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重要提醒!周日起,青島威海路封閉兩個月!臺東開建地下人防綜合體

  廣大青島人注意了
 
  以后再去逛臺東
 
  要“上天入地”才算圓滿
 
  上:吃遍夜市所有小吃
 
  下:開著車、唱著歌…地下城繼續(xù)第二場
 


1
 
  7月26日
 
  威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程
 
  將正式開工
 
  乍一聽這個名字
 
  有點(diǎn)嚴(yán)肅有點(diǎn)長
 
  它到底是干什么的呢?
 
  接著往下看
 
  平時,這里是集過街通道、商業(yè)、停車、交通于一體的地下空間綜合體。
 
  戰(zhàn)時,為大型融合式人防綜合體。
 
  工程主體范圍為威海路,南起寧海路,北至長春路,支線為臺東三路人和路及臺東八路地下。
 
  地下城最牛的地方
 
  必須重點(diǎn)介紹
 
  是青島第一個配備行車道的地下綜合體,也就是說,能跑汽車。
 
  地下共四層,B1、B2、B3為商業(yè)和停車場,B4為雙向四車道。
 
  地下道路起于延安二路與延安路交叉口,沿延安二路、威海路向北,終止于威海路與漢口路交叉口,主路全長約1.3公里。
 
  出入口分別設(shè)置于延安二路和威海路上。
 
  規(guī)劃占地面積約54000平方米,規(guī)劃總建筑面積約13320平方米,其中商業(yè)面積約62517平方米,停車面積約34273平方米。
 
  建成后可提供停車位810個。
 
  2
 
  地下道路建成后
 
  讓人頭疼的臺東堵車問題
 
  將有所緩解
 
  
 
  現(xiàn)在雙向五車道的威海路,將變?yōu)闃?biāo)準(zhǔn)的雙向四車道。
 
  除了公交車,其他車輛可通過地下車道快速駛離,改善威海路在臺東核心區(qū)的地面交通運(yùn)行狀況。
 
  不僅如此,項(xiàng)目還在臺東一路、臺東三路、臺東八路、延安二路、長春路設(shè)置5條24小時地下過街通道,實(shí)現(xiàn)行人晝夜通行,減少地面交通壓力。
 
 
  還有!還有!
 
  項(xiàng)目與臺東地鐵換乘站連接,在和興路威海路設(shè)置聯(lián)通口,可實(shí)現(xiàn)停車加換乘。
 
  這樣一來,威海路項(xiàng)目商業(yè)周邊客流可以與地鐵客流互動,共享項(xiàng)目區(qū)間的所有出入口。
 
  臺東夜生活。半島記者 孟達(dá) 攝
 
  3
 
  威海路地下城開建
 
  周邊居民肯定很關(guān)心
 
  對生活和交通有什么影響
 
  經(jīng)過科學(xué)論證后,項(xiàng)目將分為三部分進(jìn)行。
 
  第一部分主要位于在威海路下方,從登州路、延安二路,延伸至寧海路口,整體約為1.2公里。
 
  第二部分主線是臺東三路下方約700米的長度,從菜市一路到萬達(dá)門口。
 
  第三部分位于人和路夜市的下方,轉(zhuǎn)至臺東八路,并與威海路連接。
 
  臺東夜市。半島記者 孟達(dá) 攝
 
  需要提醒的是
 
  自7月26日起
 
  威海路將全封閉兩個月
 
 
 
  自7月26日起,將路段進(jìn)行兩個月的全封閉,將路面挖開,將地下工程的頂板安裝完畢后管線恢復(fù),于9月24日恢復(fù)通車。
 
  剩下的工程在蓋上頂板之后,在地下進(jìn)行施工。
 
  全程沒有噪音、沒有污染,真正做到“兩個月后將臺東還給市民”。
 
 
  第二標(biāo)段的施工,則與臺東步行街申報“國家級步行街”項(xiàng)目同步進(jìn)行,結(jié)合臺東三路步行街的升級,只封一次路,在一個半月的時間內(nèi)同時完成兩個項(xiàng)目。
 
  第三標(biāo)段則避開登州路的旺季,在10月底人流較少的時候進(jìn)行施工,并在兩個月內(nèi)完成。
 
  4
 
  作為臺東首個
 
  地下空間綜合體
 
  威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程
 
  將帶來許多利好
 
 
  為周邊居民和商戶提供810個停車位。
 
  屆時,不僅600家商戶有專屬停車位,商街打烊后,更為居民提供夜間停車服務(wù)。
 
  增建24小時公廁也是為臺東商圈帶來的一大利好。
 
  晚上10點(diǎn)商場打烊后,臺東可供使用的公廁就變?yōu)?ldquo;稀缺資源”。
 
  威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程將在地下合適的位置,如主要出入口的旁邊或背后,建成多個五星級公共廁所。
 
 
 
  地下綜合體
 
  帶來新臺東
 
  說起青島的地下商業(yè),幾乎人人都能說出幾個知名的:
 
  青島佳世客步行街、龍山地下商城、中山商城、棧橋地下商街……
 
  但這些商街都在經(jīng)營一段時間后,陷入了困境。
 
  在這種形勢下,興建臺東地下商街,被很多人看作是“逆風(fēng)而行”。
 
  首先,臺東有足夠的人氣。臺東人流量最多時,每天能達(dá)到30萬到50萬,平均下來,日均人流量也在20萬左右。
 
  其次,城市軌道交通的建設(shè),對地下商業(yè)建設(shè)是另外一個重大的契機(jī)。威海路地下工程與地鐵1、2、11號線聯(lián)通,預(yù)留的臺東一路威海路接口,以及臺東三路人和路接口,可直接由地鐵進(jìn)入地下商街,通過地下商街也可直接轉(zhuǎn)場至周圍商場。
 
  第三,消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變?yōu)榈叵律虡I(yè)帶來更多機(jī)會。近幾年來,綜合體如雨后春筍般勢頭迅猛,威海路地下商街也具備這些優(yōu)勢。年輕一代消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變,也會對地下商業(yè)帶來利好。
 
  基于以上三點(diǎn),威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程便如此應(yīng)運(yùn)而生了。
 
  威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程建成后,將使威海路周邊地上、地下空間連成一體:
 
  增設(shè)的大量社會停車位,解決出行瓶頸問題;升級基礎(chǔ)設(shè)施,完善城市功能;貫通地下道路,疏解交通擁堵;24小時地下過街通道,人車分流;豐富商業(yè)業(yè)態(tài)、注入文化內(nèi)涵、提升購物環(huán)境、重聚周邊人氣,使傳統(tǒng)老商圈注入新的活力。
 

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